En voyant les prouesses actuelles des petits drones à moteur de tondeuse de gazon, il est légitime de s’interroger sur la pertinence d’une adaptation d’avions de combat datant des années 1930, 1940 et 1950 aux nouvelles conditions créées par la synergie de l’automation, la cybernétique, la communication par satellite et Starlink.
Les performances d’un Mitsubishi A6M Zero, d’un Messerschmitt BF-109, d’un Supermarine Spitfire, d’un P-51 Mustang, d’un Yakovlev Yak-3 ou encore d’un Messerschmitt ME-262 Sturmvogel en tant que drones sont assez effrayantes en comparaison avec les systèmes actuels de défense aérienne focalisés sur le tout high tech et la compartimentation à l’absurde des spécialisations et des systèmes de commande (c’est probablement cela le piège technique tendu par les fabricants d’armes pour des raisons de profit).
Looking at the current prowess of small drones with lawnmower engines, it’s legitimate to wonder about the relevance of adapting combat aircraft dating from the 1930s, 1940s and 1950s to the new conditions created by the synergy of automation, cybernetics, satellite communication and Starlink.
The performance of a Mitsubishi A6M Zero, a Messerschmitt BF-109, a Supermarine Spitfire, a P-51 Mustang, a Yakovlev Yak-3 or even a Messerschmitt ME-262 Sturmvogel as UAVs are quite frightening compared with today’s air defense systems, which are focused on high tech and the absurd compartmentalization of specializations and control systems (this is probably the technical trap set by arms manufacturers for profit).
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