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10 réponses à « Deux F-16 turcs et un Boeing KC-135R Stratotanker ont accompagné un bombardier stratégique lourd US B-52H durant son survol de la mer Egée »
@ Foxbat
Là !! Avec l’ancien de la GE, il vos mieux lui poser des questions dans ce qui s’apparente être son ancien métier, que de le contredire et le prendre pour un neuneu.
Ce n’est pas la première fois qu’il prouve, qu’il sait de quoi il parle.
Allons on n’est pas là pour un pugilat , je donne sur certains articles avec vidéos ou photos une vision plus détaillée , plus travaillée , plus analysée de tout ce qu’il y a à voir .
Sur les questions je réponds avec plaisir quand je connais les réponses sinon quand je ne sais pas alors je ne sais pas .
Alors là !!
Il est vraiment balaise l’ancien de la GE .👍
À un ancien de la GE .
Foxbat ta posé un colle apparemment.
Foxhound devrait avoir la réponse normalement.
Il est très bon aussi en avionique.
Non c’est pas une colle mais la question est très mal posée .
Je ne sais pas si Foxhound est calé en avionique mais en procédure aéronautique militaire et connaissance
des missions il est pas bon du tout du tout du tout .
Mais c’est normal puisque ça n’a pas été son métier .
Bonjour @Un ancien de la GE, J’ai une question pour toi puisque t’as l’air de t’y connaitre, pourquoi y a t-il autant d’operateurs dans un Awacs? Alors que je pense que quelques uns devraient suffir?
@foxbat : la question est très mal posée , je m’explique : il faut réfléchir en termes de type de mission et de sa durée .
Pour ne rien dévoiler sur les AWACS français car je n’ai pas le temps de vérifier ce qui est en open source je vais vous faire un topo
sur les AWACS USAF avec qui j’ai eu la grande chance de voler un peu et dont des membres d’équipages sont devenus de vrais amis :
Durée mission standart USAF sur AWACS : 8 heures . 1 heure pour la montée et l’arrivée sur zone , allumage du radar ensuite et 6 heures sur zone , extinction radar et retour base 1 h . Sans ravitaillement . Personnel mini : 19 personnes 3 ou 4 en cockpit ( le 4 eme pouvant être un évaluateur ) .
1 MCC ( mission crew commander ) 3 adjoints sous ses ordres plus 3 types d’opérateurs différents sous leurs ordres + 1 équipe technique .
Si la mission dure plus il y aura plus d’opérateurs pour de simples questions de fatigue et donc de sécurité .
Mission la plus longue que je connaisse avec l USAF :
26 heures / 3 ravitaillement / 42 personnels embarqués .
La principale mission de qualification pour l ‘équipage du cockpit consiste en 2 longues missions pôle nord ou avec son fantastique radar
on arrive à plotter énormément de traffic militaire russe .
Le but est de faire décoller la défense aérienne russe en s’approchant de leur frontière jusqu’à ce que le controleur de DA russe contacte sur la fréquence internationale l’AWACS , en anglais et en russe . Le commandant de bord doit à ce moment là répondre en anglais et en russe au controleur qu’il a bien compris et qu’il change de cap.
A répéter 2 fois dans l’année .
Dans ce ravitaillement de ce type d’avion B52 sans perche de ravitaillement donc , c’est l’opérateur du KC135 , on l’appelle le boomer , qui dirige la manoeuvre
et aussi le boom ( la perche du KC135 ) vers le sommet du B52 .
A remarquer que comme dans toutes les phases de ravitaillement en vol les autres avions ne se tiennent jamais dans le même axe que les 2 appareils , ni même en étagement positif ou négatif .
On ravitaille pareil avec les AWACS cela permet d’effectuer des vols très longs , la limitation étant juste la consomation d’huile des 4 moteurs .
Et en open source bien sûr . Si drone vraiment furtif il y a alors simplement :
vous ne le saurez jamais .
Ou on fera exprès de vous faire croire que vous avez détecté et abattu un drone furtif , mais peut
être que c’est ce que l’on voulait en fait . Ou peut être pas et on a voulu tester vos capacités de détection et
vous êtes tombé dans le panneau.
Vous voyez si on est pas dedans en activité on ne peut pas savoir .