Les informations ayant fait état du retrait de l’avion de combat MiG-25 en Algérie ont été très largement exagérées et se sont avérées erronées. Le FOXBAT et plus précisément sa version de reconnaissance stratégique MiG-25RBV, continue de décoller depuis la base aérienne de Laghouat. Au moins trois de ces appareils ont survolé Alger aux côtés d’avions de combat Su-30MKA lors de la dernière parade militaire de 2025.
Le MiG-25 RBV est équipé de caméras et du système de renseignement d’origine électromagnétique (SIGINT) Virazh-1M, capable de détecter des émetteurs sur un front de 900 kilomètres, ainsi que d’un système de brouillage intégré. Il vole à Mach 3 et à 23 000 mètres d’altitude — un profil que peu de systèmes de défense aérienne sont encore en mesure d’engager sans difficulté. Cela explique pourquoi cette plateforme n’a pas été retirée.
Ce vieil appareil n’est pas une relique en dépit de son âge. C’est un peu comme une voiture fiable des années 1970-1980 conçue quand des ingénieurs étaient en charge de la production et non pas des spécialistes du marketing.
Dans le système algérien, le MiG-25RBV n’est pas considéré comme une relique. Il garde toujours ses instruments embarqués rustique mais auxquels on a ajouté des tablettes Lenovo et des systèmes électroniques récents. Il a été transformé en une sorte de capteur à grande vitesse et haute altitude, capable de cartographier l’ordre de bataille électronique, de confirmer les cibles et d’évaluer les dégâts causés par les bombes avant et après l’intervention du Su-57 ou du Su-30MKA. Il oblige l’adversaire à tenir compte d’un axe de menace que la furtivité seule ne peut couvrir : la vitesse et l’altitude impressionnantes d’un vol à plus de Mach 3. Le nombre élevé de pièces de rechange dont de nombreux turboréacteurs Toumanski R-15-B300 d’origine ou modifiés explique également pourquoi cet appareil vole encore en Algérie.
Il ne s’agit pas d’une anomalie transitoire. Il s’agit d’un modèle de puissance aérienne à plusieurs niveaux, axé sur les coûts optimisés et sur une origine russe, conçu pour faire face à un adversaire régional et à un théâtre d’opérations géographique particulièrement exigeant et vaste. Le nombre de Su-57 augmentera lentement ; le MiG-25 finira par disparaître ; le Su-30MKA sera modernisé, certainement au standard SM2 et non remplacé. Mais pour la prochaine décennie, voici à quoi ressemblera la puissance aérienne algérienne : une pointe furtive, un capteur stratégique et une colonne vertébrale lourde — chacun compensant les faiblesses des autres. Ce sont des évolutions que l’on voit pas ou qui passent inaperçues vu que l’attention est focalisée soit ailleurs soit sur une mauvaise image de ce pays. Mais ce qui est certain est que le modèle de puissance aérienne développé par ce pays est l’un des plus optimisés suivant ses ressources, son immense superficie et le fait que la majorité de ces grandes villes sont situées sur ou non loin du littoral méditerranéen.
Image d’illustration non réelle.
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